Водителям придется внимательнее всматриваться в табло
Минтранс планирует усилить роль «динамических информационных табло» и «знаков переменной информации»
Новый Федеральный закон (ФЗ) устанавливает базовые принципы применения и размещения «динамических информационных табло» и «знаков переменной информации», которые вводят временное ограничение скорости на дороге при ухудшении погодных условий, сообщает «Коммерсантъ». Минтранс опубликовал на regulation.gov.ru проект постановления Правительства, который впервые вводит «правила размещения стационарных, передвижных или мобильных средств фиксации нарушений ПДД».
В постановлении будут описаны дополнительные технические детали. Например, где должны стоять предупреждающие знаки перед зоной контроля. В первоначальной версии проекта постановления Минтранс собирался запретить устанавливать камеры, фиксирующие однотипные виды нарушений (например, превышение скорости), ближе 1 км друг к другу в населенных пунктах, а за городом – ближе 5 км. Затем в документе появились нормы, которых раньше не было. Например, о ситуации, когда водитель в зоне действия камеры нарушает требования, установленные «динамическими информационными табло» или «знаками переменной информации» – чаще всего они ограничивают скорость на МКАД и крупных магистралях. Значения на табло, как правило, меняются при сильных осадках и тумане: дорожные службы могут оперативно ввести на автомагистрали ограничение скорости – к примеру, до 60 км/ч. Пока штрафы за нарушение требований, указанных на табло, водителям не приходят. После принятия постановления (не исключено, что потребуются также поправки к ПДД) водителей начнут штрафовать. В документе оговаривается, что для формирования доказательной базы на фотографии к «письму счастья» должны быть отчетливо видны знак или табло, а также ограничение, которое на нем выставлено. Водители обязаны соблюдать требования всех указателей, говорит адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько, но в действующих ПДД не раскрывается, что конкретно представляют собой «динамические информационные табло» и «знаки переменной информации». – Поэтому непонятно, нарушение какого пункта ПДД будет вменяться в таких случаях, – говорит эксперт. – Предположу, что речь идет о превышении лимита скорости, установленного на данном участке дороги. Для соблюдения принципа презумпции невиновности в таких постановлениях надо будет точно указывать, когда и как именно до водителя доводилась информация об изменении скоростного режима. Сформировать доказательную базу будет непросто. – Сегодня никто не воспринимает подобные табло в качестве обязательных, – добавляет вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. – Кроме того, многие указания табло на скорости просто не считываются – часто на них высвечивается реклама, и водители туда не смотрят. Проект постановления допускает установку камер в тех местах, где ранее уже произошло несколько аварий с пострадавшими или погибшими, обращают внимание в ассоциации ОКО (объединяет производителей и операторов камер). На тех участках, где было всего одно ДТП с раненым или несколько мелких без пострадавших, установка комплекса формально запрещается – хотя очевидно, что это нужно для профилактики, подчеркивают в организации. Изменения, отмечают в ОКО, нужно вносить как в проект постановления, так и в сам закон. По мнению организации, в «зону правовой неопределенности» попадают так называемые носимые средства фотовидеофиксации (к примеру, планшеты, используемые в Москве инспекторами АМПП) – в действующей редакции постановления упоминаются лишь «мобильные» комплексы, которые должны быть смонтированы на транспортных средствах, участвующих в дорожном движении (типа «паркона»).
Источник : LR
